De l'expertise automobile à l'expertise des sinistres maritimes.

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Cette formation de spécialisation professionnelle s'adresse aux experts automobiles souhaitant diversifier leurs activités vers l'expertise maritime assurantielle, en capitalisant sur leurs compétences existantes en matière de sinistralité, de diagnostic technique, de recherche de causalité et d'évaluation des dommages.

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Les compétences enseignées et évaluées permettent au professionnel de transposer ses savoir-faire dans l'environnement maritime, depuis la qualification d'une mission et l'identification des technologies navales jusqu'à l'analyse des dommages, l'interprétation des garanties d'assurance et la restitution de conclusions expertales techniquement argumentées.

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Le parcours débute par l'apprentissage des spécificités du marché maritime, de ses acteurs et des attentes des compagnies d'assurances. L'expert apprend à qualifier et organiser une mission de sinistre maritime, à identifier les caractéristiques du navire, ses conditions d'utilisation, les documents nécessaires, les moyens d'investigation et les mesures de conservation des preuves, dans le respect de son périmètre de compétence (C1).

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Cette démarche repose sur la maîtrise des référentiels méthodologiques et réglementaires applicables à l'expertise maritime, notamment les normes AFNOR X50-110, X50-046 et l'accord X50-827, les directives européennes, les normes ISO, EN et NF, ainsi que les réglementations nationales. Le professionnel apprend à identifier les exigences pertinentes, à garantir le respect du contradictoire et à assurer la traçabilité de ses investigations (C2).

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La formation développe ensuite les compétences nécessaires à l'analyse des avaries des motorisations marines, diesel et essence, de leurs circuits de refroidissement, d'échappement, de carburant et de lubrification, y compris les circuits dérivés de type boiler. L'expert apprend à exploiter les données des systèmes électroniques EDC, EVC, VODIA et SmartCraft, à interpréter les analyses d'huiles et de carburants ainsi que les mesures mécaniques et thermiques, afin d'identifier les anomalies et d'orienter les recherches de causalité (C3).

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Les enseignements portent également sur les transmissions et chaînes propulsives marines, notamment les lignes d'arbre, Saildrive, Z-Drive, IPS, Pods et Zeus. Le professionnel apprend à différencier leurs architectures, leurs contraintes de fonctionnement et leurs pathologies spécifiques, ainsi qu'à caractériser les défaillances des installations électriques, des équipements auxiliaires et des éléments traversant la coque, notamment dans les situations de corrosion, d'incendie ou de voie d'eau (C4).

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L'analyse des structures navales constitue une autre compétence essentielle de cette transition. L'expert apprend à identifier les caractéristiques des constructions monolithiques et sandwich, des matériaux composites GRP/PRV et de leurs assemblages, afin de reconnaître les phénomènes de délaminage, d'osmose, de fissuration, de décohésion ou de rupture, et de distinguer les anomalies superficielles des désordres potentiellement structurels (C5).

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Ces connaissances sont complétées par la capacité à définir des protocoles d'investigation et à apprécier les solutions de réparation, en sélectionnant les méthodes de contrôle et de mesure adaptées aux matériaux et équipements concernés. Le professionnel apprend à exploiter les résultats d'hygrométrie, de thermographie infrarouge, d'ultrasons et d'autres contrôles non destructifs, à en apprécier les limites métrologiques et à justifier les procédés de remise en état dans le respect des prescriptions techniques et des exigences de traçabilité (C6).

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Le parcours approfondit ensuite les spécificités du Code des assurances applicable aux risques maritimes, les garanties, exclusions, responsabilités, recours et particularités contractuelles. En intégrant les dispositions du RIPAM et les règles de pavillon pertinentes, l'expert apprend à reconstituer les circonstances d'un sinistre, à rechercher les éléments de causalité et d'imputabilité, à distinguer les dommages directs, consécutifs ou préexistants et à établir une évaluation techniquement justifiée des réparations, sans confondre causalité technique et décision de garantie assurantielle (C7).

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Enfin, le professionnel développe sa capacité à structurer, rédiger et défendre un rapport d'analyse de sinistre maritime, intégrant les constatations, documents techniques, investigations, résultats métrologiques, hypothèses causales, estimations et conclusions motivées. Il apprend à restituer ses analyses dans une rédaction claire, accessible et traçable, à en justifier les fondements techniques et à répondre aux observations contradictoires des différents intervenants (C8).

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Les enseignements reposent sur 28 heures d'apports techniques, méthodologiques, réglementaires et assurantiels, associant l'étude des technologies navales, l'exploitation de documentations constructeurs, l'interprétation de diagnostics électroniques et de résultats métrologiques, ainsi que l'analyse de situations expertales.

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Une journée complète de 5 heures est exclusivement consacrée à l'immersion professionnelle, à partir de dossiers de sinistres maritimes concrets. Les participants confrontent leurs analyses, recherchent les causalités, apprécient les responsabilités et les solutions de réparation, puis participent à des échanges contradictoires et à des délibérations collectives.

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​L'évaluation certificative de la CTP-EAM repose sur deux épreuves individuelles complémentaires, d'une durée totale de 120 minutes.

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La première épreuve consiste en un questionnaire à choix multiples de 20 questions, destiné à vérifier les connaissances techniques, réglementaires, méthodologiques et assurantielles nécessaires à l'analyse des sinistres maritimes.

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La seconde épreuve consiste en une mise en situation professionnelle simplifiée, réalisée à partir d'un dossier de sinistre documenté. Le candidat doit identifier les désordres, proposer les investigations pertinentes, rechercher les éléments de causalité et formuler des conclusions techniques motivées.

Les compétences C1 à C8 sont appréciées individuellement à partir de critères d'évaluation prédéfinis.

 

La certification est délivrée après validation des compétences attendues et décision du jury certificatif.

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Ces deux épreuves visent à apprécier la capacité du candidat à transposer ses compétences d'expert automobile à l'analyse des sinistres maritimes, en mobilisant les connaissances techniques, métrologiques, réglementaires et assurantielles nécessaires à une démarche expertale rigoureuse.

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La CTP-EAM constitue ainsi une spécialisation professionnelle permettant aux experts automobiles d'élargir leur champ d'intervention, de développer de nouvelles perspectives d'activité dans le secteur maritime et de préparer leur évolution éventuelle vers la certification complète EAM — Expert Assurance Maritime.

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DATES DE VOS SESSIONS EDITION 2027

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du 22 au 26 mars 2027

ou

du 25 au 29 octobre 2027

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Dates spécifiques sur demande pour réseau ou groupe - minima 6 pers

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