​CTP-EAM – Certification de Transition Professionnelle vers l’Expertise en Assurance Maritime, un parcours de spécialisation destiné aux experts IARD

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Cette formation de spécialisation professionnelle s’adresse aux experts IARD (Incendie, Accidents et Risques Divers) souhaitant diversifier leurs activités vers l’expertise maritime assurantielle, en capitalisant sur leurs compétences acquises dans la gestion des sinistres, l’analyse des dommages matériels, la recherche des causalités, l'appréciation des responsabilités et l’évaluation des préjudices.

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Les compétences enseignées et évaluées permettent au professionnel de transposer son expérience expertale et assurantielle à l’environnement maritime, en acquérant les connaissances spécifiques aux navires, à leurs technologies, aux matériaux de construction navale, aux équipements embarqués et aux risques propres à la navigation et au stationnement des unités de plaisance.

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Le parcours privilégie une transition professionnelle fondée sur les acquis de l’expertise IARD, tout en apportant les connaissances techniques, méthodologiques et réglementaires indispensables à l’analyse des sinistres maritimes, à la recherche de leurs causes et à la formulation de conclusions techniquement argumentées.

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La formation débute par la découverte des spécificités économiques, professionnelles et assurantielles du secteur maritime, de ses acteurs, de l’organisation du marché de l’expertise nautique et des attentes des compagnies d’assurances. L’expert apprend à qualifier une mission de sinistre maritime, à identifier les caractéristiques du navire, son environnement d’exploitation, les circonstances déclarées, les documents nécessaires et les moyens d’investigation appropriés. Une attention particulière est portée aux mesures conservatoires, à la préservation des preuves et aux limites du périmètre de compétence de l’intervenant (C1).

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Cette transition s’appuie sur l’adaptation des méthodes expertales IARD aux référentiels méthodologiques et réglementaires applicables au secteur maritime, notamment les normes AFNOR NF X50-110, X50-046 et l’accord AFNOR X50-827, les directives européennes, les normes ISO, EN et NF ainsi que les dispositions réglementaires nationales. Le professionnel apprend à identifier les exigences pertinentes, à organiser ses investigations, à respecter le principe du contradictoire et à garantir la traçabilité des constatations et éléments de preuve (C2).

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L’expert découvre les motorisations diesel et essence, leurs circuits de refroidissement, d’échappement, d’alimentation en carburant et de lubrification, ainsi que les équipements périphériques et circuits dérivés de type boiler. Il apprend à reconnaître les principales pathologies mécaniques et thermiques, à interpréter les informations issues des systèmes électroniques EDC, EVC, VODIA et SmartCraft, ainsi qu’à exploiter les résultats d’analyses d’huiles, de carburants et de mesures techniques, afin d’orienter les investigations et la recherche de causalité (C3).

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Les enseignements portent également sur les systèmes de propulsion, les transmissions et les installations techniques embarquées, notamment les lignes d’arbre, Saildrive, Z-Drive, IPS, Pods et Zeus. Le professionnel apprend à différencier leurs architectures, leurs contraintes d’utilisation et leurs défaillances caractéristiques. Cette approche intègre les installations électriques, les équipements auxiliaires, les circuits hydrauliques, les dispositifs de sécurité et les éléments traversant la coque. Une attention particulière est portée aux mécanismes de corrosion, aux incendies d'origine technique, aux défaillances électriques et aux voies d’eau, permettant à l’expert IARD de rapprocher ses connaissances en sinistralité générale des spécificités des installations navales (C4).

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L’identification et l’analyse des structures navales constituent une étape essentielle de cette spécialisation. L’expert découvre les principaux matériaux de construction des navires, notamment le bois, l’acier, l’aluminium, les composites GRP/PRV et les structures monolithiques ou sandwich. Il apprend à reconnaître les principaux désordres affectant ces matériaux : délaminage, osmose, fissuration, décohésion, déformation, corrosion ou rupture structurelle. L’objectif est de lui permettre de distinguer les dommages superficiels des anomalies susceptibles de compromettre l’intégrité de la structure, en tenant compte des conditions de fabrication, d’utilisation et de vieillissement du navire (C5).

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Ces connaissances sont complétées par l’apprentissage des méthodes d’investigation technique, de contrôle et d’appréciation des réparations navales. Le professionnel découvre les principes de la métrologie appliquée aux matériaux et équipements maritimes, notamment les mesures hygrométriques, la thermographie infrarouge, les ultrasons et les contrôles non destructifs. Il apprend à interpréter les résultats disponibles, à identifier les limites des procédés de mesure, à apprécier la pertinence des investigations complémentaires et à examiner les solutions de réparation proposées par les professionnels du nautisme. Cette démarche vise à garantir la cohérence technique des réparations, leur justification économique et la traçabilité des opérations expertales (C6).

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Le parcours approfondit ensuite les particularités de l’assurance maritime et leur articulation avec les connaissances contractuelles et juridiques déjà maîtrisées par l’expert IARD. Sont étudiées les dispositions du Code des assurances applicables aux risques maritimes, les garanties et exclusions spécifiques, les responsabilités contractuelles et extracontractuelles, les recours et les conventions d'assurance concernées. En intégrant les dispositions du RIPAM et les règles de pavillon pertinentes, l’expert apprend à reconstituer les circonstances d’un événement maritime, à identifier les facteurs contributifs, à rechercher les éléments de causalité et d’imputabilité et à distinguer les dommages directement consécutifs au sinistre des désordres antérieurs ou indépendants. Il mobilise son expérience en évaluation des dommages pour apprécier les devis de réparation, les postes indemnitaires et les éventuelles vétustés, tout en distinguant l'analyse technique des décisions contractuelles relevant de l'assureur (C7).

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Enfin, le professionnel développe sa capacité à adapter ses pratiques rédactionnelles IARD aux exigences du rapport d’expertise maritime assurantielle. Il apprend à structurer ses constatations, présenter les caractéristiques du navire, exploiter les documentations techniques, restituer les résultats d’investigation, exposer les hypothèses causales et justifier les estimations de dommages. La formation insiste sur la formulation de conclusions techniquement motivées, la distinction entre faits établis et hypothèses, ainsi que la capacité à répondre aux observations contradictoires des compagnies d’assurances, assurés, constructeurs, réparateurs et autres intervenants (C8).

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Organisation pédagogique et immersion professionnelle

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Les enseignements reposent sur 28 heures d’apports techniques, méthodologiques, réglementaires et assurantiels, associant la découverte des technologies navales, l’étude de documentations constructeurs, l’analyse de sinistres maritimes, l’interprétation de diagnostics et de résultats métrologiques ainsi que l’examen de situations mettant en jeu les responsabilités des différents intervenants.

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L’approche pédagogique privilégie les comparaisons avec les pratiques professionnelles des experts IARD, afin de faciliter le transfert des compétences déjà acquises et de concentrer les enseignements sur les connaissances réellement spécifiques à l’environnement maritime.

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Immersion professionnelle en chantier naval – 5 heures

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Une journée de 5 heures est exclusivement consacrée à une immersion technique au sein d'un chantier naval de maintenance et de réparation, permettant aux experts IARD de découvrir concrètement l'architecture d'un navire, ses équipements, ses systèmes mécaniques et les particularités de sa construction.

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Organisée autour de navires accessibles à terre et d'installations techniques en maintenance, cette immersion privilégie l'identification visuelle et physique des composants, la compréhension de leur fonctionnement et de leurs interactions, ainsi que la reconnaissance des principales pathologies susceptibles de générer un sinistre maritime.

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Les participants sont notamment amenés à examiner :

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• Les motorisations marines : moteurs diesel et essence, circuits de refroidissement, de lubrification, d'alimentation en carburant, d'échappement et équipements périphériques.

• Les transmissions et systèmes propulsifs : lignes d'arbre, presse-étoupes, accouplements, inverseurs, Saildrive, Z-Drive, IPS, Pods, hélices et organes de gouverne.

• Les structures navales : coques, ponts, cloisons, renforts structurels, assemblages, matériaux composites, constructions monolithiques et sandwich, ainsi que les principaux phénomènes de dégradation.

• Les installations et équipements embarqués : réseaux électriques, batteries, circuits hydrauliques, pompes, vannes, passe-coques, dispositifs de sécurité et équipements auxiliaires.

• Les opérations de maintenance et de réparation : méthodes de démontage, contrôles techniques, identification des désordres, procédés de réparation et contraintes d'intervention propres aux chantiers navals.

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Cette approche pédagogique permet aux professionnels de faire le lien entre leurs connaissances en sinistralité IARD et la réalité technique des navires, en développant leur capacité à localiser les composants, comprendre les mécanismes de défaillance et identifier les investigations nécessaires à l'établissement d'une causalité.

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L'objectif de cette immersion n'est pas de former des mécaniciens ou des techniciens de maintenance navale, mais de permettre aux experts IARD d'acquérir les repères techniques indispensables à la qualification, à l'analyse et à la conduite d'une mission d'expertise maritime assurantielle.

 

Modalités d'évaluation et de certification

 

L’évaluation certificative de la CTP-EAM repose sur deux épreuves individuelles complémentaires, d’une durée totale de 120 minutes.

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La première épreuve consiste en un questionnaire à choix multiples (QCM) de 20 questions, destiné à vérifier l’acquisition des connaissances techniques, réglementaires, méthodologiques et assurantielles propres à l’environnement maritime.

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La seconde épreuve consiste en une mise en situation professionnelle simplifiée, organisée à partir d’un dossier documenté de sinistre maritime. Le candidat doit identifier les dommages, proposer les investigations pertinentes, rechercher les éléments de causalité, apprécier les conséquences techniques du sinistre et formuler des conclusions expertales motivées.

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Finalité de la spécialisation professionnelle

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La CTP-EAM constitue une certification de spécialisation professionnelle permettant aux experts IARD d’engager une transition vers l’expertise maritime assurantielle, sans reprendre l’apprentissage des fondamentaux de l’expertise déjà acquis dans leur métier d’origine.

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Elle vise à faciliter l’élargissement progressif de leur champ d’intervention, l'accès à de nouvelles catégories de missions confiées par les compagnies d'assurances et la diversification de leurs activités professionnelles dans le secteur maritime, dans les limites des compétences effectivement acquises et évaluées.

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En s’appuyant sur l’expérience professionnelle des participants et sur les spécificités techniques et assurantielles du secteur nautique, la CTP-EAM constitue une première étape structurée vers l’expertise maritime, tout en préparant, pour les professionnels qui le souhaitent, une évolution ultérieure vers la certification complète EAM – Expert Assurance Maritime.

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DATES DE VOS SESSIONS EDITION 2027

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du 5 au 9 avril 2027

ou

du 27 septembre au 1 octobre 2027

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Dates spécifiques sur demande pour réseau ou groupe - minima 6 pers

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